Wymiana tłumika

Wymiana tłumika

Do głównych zadań każdego układu wydechowego należy odprowadzanie na zewnątrz spalin z silnika oraz wytłumienie jego pracy. Efekt ten jest możliwy do uzyskania poprzez wykorzystanie tłumików, które zbudowane są w formie puszki oraz wypełnione są watą szklaną, przez którą przechodzą spaliny.

Wata szklana hamuje strumień rozpędzonych spalin i tłumi falę uderzeniową, która powstaje w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, tym samym znacznie wyciszając pracę silnika. Liczbę tłumików w układzie wydechowych dobiera się biorąc pod uwagę właściwości tłumienia hałasu przez różne tłumiki. Zwykle stosuje się dwa tłumiki wylotowe.

Obecność tłumika w naszym samochodzie zapewnia nam poprawną prace jednostki napędowej oraz komfort podróżowania. Jest to naprawdę ważny podzespół, który nawet będąc najwyższej jakości kiedyś musi zardzewieć, ze względu na trudne warunki pracy. Jeśli zapomnimy o jego wymianie to w najlepszym przypadku samochód nie przejdzie okresowego badania technicznego, natomiast w najgorszym dostaniemy mandat za jazdę niesprawnym autem oraz policjant będzie miał prawo do zatrzymania dowodu rejestracyjnego pojazdu.

Objawy uszkodzeni układu wydechowego są dosyć proste do zauważenia. Nasz samochód zaczyna pracować głośniej a nawet „ryczy” jak rajdówka. W takiej sytuacji nie ma wątpliwości, że uszkodzeniu uległ układ wydechowy. Nie należy zbytnio zwlekać z naprawą, lepiej działać od razu i przestać uprzykrzać życie sobie i innym. Dawniej bardzo łatwo można było znaleźć zakłady specjalizujące się w naprawie układu wydechowego, natomiast dzisiaj jest nieco trudniej.

Teraz warsztaty proponują od razu wymianę rury bądź tłumika zamiast naprawy, która w niektórych przypadkach w zupełności by wystarczyła. Naprawa tłumika jest dużo tańsza, często jej koszt stanowi ułamek ceny nowego wydechu.

Układ wydechowy psuje się najczęściej z powodu zbierania się w nim wilgoci oraz poprzez oddziaływanie niekorzystnych czynników zewnętrznych takich jak sól drogowa i woda. Przyczyniają się one do jego rozszczelnienia oraz postępującego korodowania. Oprócz wcześniej wspomnianych głośnych objawów uszkodzenia silnika, istnieje również ryzyko, że skorodowany podzespół może się urwać podczas jazdy.

Najczęściej odnotowywany uszkodzeniem układu wydechowego jest awaria tylnego tłumika, który jest narażony na ciągłe ochlapywanie wodą spod tylnych kół. Na dodatek ta część tłumika nie rozgrzewa się na tyle, aby odparować całą wilgoć znajdującą się w nim. Jeśli nasz tłumik ulegnie awarii należy niezwłocznie udać się do pobliskiego warsztatu.

W zależności od zastosowanych połączeń, demontaż tłumika wymaga odkręcenia kołnierzy mocujących bądź wykorzystania palnika acetylenowego w celu rozspawania połączeń. Montaż nowej części przebiega podobnie. Warto podczas naprawy sprawdzić również stan techniczny całego układu wydechowego, zwracając szczególną uwagę na plecionkę, która jest elastycznym łącznikiem i na wszystkie wieszaki gumowe. Wymianę tłumika bądź innych części układu wydechowego najlepiej powierzyć mechanikom z serwisu, ponieważ bardzo często zdarza się, że odkręcenie zapieczonych śrub i mocowań jest możliwe jedynie przy użyciu specjalistycznego sprzętu, przykładowo palnika.

Podczas wymiany tłumika możemy skorzystać z oryginalnych tłumików bądź znacznie tańszych zamienników, które również będą pasować do naszego samochodu. Wybór w sklepach motoryzacyjnych i na giełdach jest bardzo szeroki, dlatego często zwykły kierowca ma duży problem z doborem następcy. Wszystkie tłumiki różnią się od siebie przede wszystkim ceną oraz rozwiązaniami i mocą tłumienia.

Cena odgrywa tutaj ważną rolę, ponieważ te droższe podzespoły mogą być wykonane z lepszego jakościowo materiału oraz ich cykl życia będzie tym samym o wiele dłuższy. Zanim zakupimy tłumik należy się dokładnie rozejrzeć, w celu porównania wszystkich dostępnych produktów. Jest wiele przedsiębiorstw, które oferują wydech wzorowany na oryginale wytworzony z materiałów kwasoodpornych.

Warto wystrzegać się tanich zamienników, gdyż elementy tego typu zużywają się dużo szybciej niż olej w silniku. Odpowiednio dobrany układ wydechowy pod względem geometrii i przepływu spalin dedykowany do konkretnego modelu samochodu, może dodatkowo podnieś moc nawet o kilka procent. Na rynku można się również spotkać z układami wydechowymi wyprodukowanymi ze stali nierdzewnej. Rozwiązanie to może wydawać się genialne, ponieważ dostaniemy na nie dożywotnią gwarancję, jednak ich bardzo wysoka cena sprawia, że ich montaż jest zwyczajnie nieopłacalny.